«Quando o Governo anunciou a construção da Terceira Travessia do Tejo associada ao projecto TGV Lisboa - Madrid fiquei surpreendido porque foi anunciado um bónus: esta travessia iria ser construída não só com um tabuleiro ferroviário, mas também com um tabuleiro rodoviário. Fiquei surpreendido porque justificaram a iniciativa com o aumento de tráfego que o Novo Aeroporto de Lisboa (NAL) iria trazer às actuais infra-estruturas. É certo que o NAL vai acarretar um aumento do volume de tráfego, mas será assim tanto?
Começo por recordar que o actual aeroporto de Lisboa é apenas servido pela pior, repito, mais congestionada via rodoviária de Portugal: a 2ª circular. Não é sequer servido por comboio ou metropolitano e o cais de chegada é uma ilha ridícula de refúgio a passageiros auto-transportados. Com isto "despachámos" 13,6 milhões de passageiros em 2008. A previsão da procura realizada pela Parsons mostra que para 2018, data de abertura do novo aeroporto, o volume de passageiros deverá ser de aproximadamente 18,8 milhões, o que entre chegadas e partidas permite prever que teríamos um volume diário médio de 51 mil passageiros por dia. Admitindo que 60% dos passageiros se deslocariam em viatura de e para Lisboa (o comboio e os restantes destinos escoariam o remanescente) e que cada veículo seria ocupado por 1,5 passageiros (dados semelhantes a estudos de auto-estradas), teríamos uma média de 11 veículos por minuto para a nova ponte. Ora, uma vez que na 2ª circular passam hoje 70 veículos por minuto na hora baixa (contei-os eu!) não consigo perceber como é que 11 veículos por minuto justificam uma nova ponte rodoviária com 3 pistas para cada lado.
Pode argumentar-se que a média não serve e que as contas devem fazer-se com recurso ao tráfego em hora de ponta. Muito bem. Então vejamos. De acordo com os mesmos estudos da procura para a hora de ponta, e usando pressupostos semelhantes, concluo que a pressão rodoviária marginal pelo efeito "passageiros do aeroporto" seria, no limite máximo, de 19 veículos por minuto, o que mesmo assim ainda deixa muito a desejar quanto à bondade de um novo investimento rodoviário para servir o NAL a efectuar de imediato. Mesmo em 2035 com o novo aeroporto a esgotar a sua capacidade, o tráfego marginal rodoviário em hora de ponta seria de 31 veículos por minuto...»
[A feijoada, João Duque, no DE]
Our Self: Um blogue desalinhado, desconforme, herético e heterodoxo. Em suma, fora do baralho e (im)pertinente.
Lema: A verdade é como o azeite, precisa de um pouco de vinagre.
Pensamento em curso: «Em Portugal, a liberdade é muito difícil, sobretudo porque não temos liberais. Temos libertinos, demagogos ou ultramontanos de todas as cores, mas pessoas que compreendam a dimensão profunda da liberdade já reparei que há muito poucas.» (António Alçada Baptista, em carta a Marcelo Caetano)
The Second Coming: «The best lack all conviction, while the worst; Are full of passionate intensity» (W. B. Yeats)
Lema: A verdade é como o azeite, precisa de um pouco de vinagre.
Pensamento em curso: «Em Portugal, a liberdade é muito difícil, sobretudo porque não temos liberais. Temos libertinos, demagogos ou ultramontanos de todas as cores, mas pessoas que compreendam a dimensão profunda da liberdade já reparei que há muito poucas.» (António Alçada Baptista, em carta a Marcelo Caetano)
The Second Coming: «The best lack all conviction, while the worst; Are full of passionate intensity» (W. B. Yeats)
Subscrever:
Enviar feedback (Atom)
Sem comentários:
Enviar um comentário